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中国加速成为航母战力强国,中国舰载机飞行员

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中国加速成为航母战力强国,中国舰载机飞行员

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摘要: 从现阶段来说,中美培养航母舰载机飞行员还有一个最显着的差别,就是中国海军可以从大批现役海航飞行员中选拔舰载机飞行员。这是一种精英选拨模式,类似于现在美军F-22飞行员选拔模式。 ...歼-15战机降落在辽宁舰甲板。 新华网发表新华军事评论员郑文浩的专稿文章称,从广义上来说,舰载机飞行员既包括固定翼舰载机飞行员,也包括直升机这类旋翼舰载机飞行员。从难度来说,培养固定翼舰载机飞行员肯定要超过直升机飞行员。而具体到难度,主要存在于起飞和降落两个环节上,而降落的难度还要大于起飞的难度。  培训舰载机飞行员,首先是一个选拔的过程。以美军为例,参加航母舰载机飞行员选拔的必须为少尉以上军官,主要来自位于佛罗里达州的海军航空学院和海军航空兵军官候补生学校,年龄为18~32岁,身体条件是视力不能低于0.5、矫正视力不低于1.0,不能是色盲,深度视觉不能有缺陷。身高不能超过1.96 米,男性不能低于1.58 米,女性不能低于1.47米。第二步候选人还必须通过一系列的航空选拔系列测试,既有数学和语文、机械教程、航空航海、立体空间认知以及航空兴趣等知识性测验,也有生理测试一系列生理、心理和背景测试候选者是否适合飞行。第三步,学员要接受海军航空兵的知识教育和地面训练预训,包括基本军事科目、航空基础理论、海上求生与自救等。第四步预训结束后,学员将被派往海军训练航空联队(训练中队)接受初级飞行训练、基础飞行训练。第五步,基础飞行训练后,教官会判断学员适合哪种机型的飞行,然后将其编入不同训练中队进行高级飞行训练,全部课程通过者才有可能成为一名航母舰载机飞行员。其中,飞行培训包括14~18个月的陆基训练和6个月的海上实舰训练,培训时间约为陆基飞行员的2倍,每人平均价格200万美元。  单纯从飞行员的选拔上,中国海军和美海军标准并没有太大的差别。从中国海军招飞官网上可以看出,中美两军海航招飞的标准主要差别在性别和身体条件上。中国海军目前还没有招收女飞行员,而美国海军航母上已经有了女舰载机飞行员;而中国海军招飞对视力的要求更严格,不像美海军一样能够接受激光矫正视力的候选者。  从现阶段来说,中美培养航母舰载机飞行员还有一个最显着的差别,就是中国海军可以从大批现役海航飞行员中选拔舰载机飞行员。这是一种精英选拨模式,类似于现在美军F-22飞行员选拔模式。据中国军网透露,我军首批舰载机飞行员年龄在35岁以下,飞过至少5个机种,飞行时间超过1000小时,其中3代战机飞行时间超过500小时,且多次参加过军兵种联演联训、重大演习任务,是所在部队的种子飞行员和重点培养对象。从成熟飞行员中挑选,这就省却了前期飞行员培训的时间,从而加快了中国航母成军的速度。 不过,培养舰载机飞行员的难度不在于空中驾机技巧,而主要在于航母上的起降。而根据舰载机起降方式的不同,又分为两种不同的培训方式。美军舰载机均为弹射起飞,这实际上一定程度上简化了训练内容,因为在弹射阶段飞行员几乎不做任何动作,只要发动机没有问题,弹射速度达到标准,战机基本就可以成功起飞。美军的主要培训重点在降落部分。一般学员在初级训练完成后,就要接受舰载机的降落训练。一些文章称,美军在新泽西的莱克赫斯特航空试验中心(Lakehurst)的弹射和拦阻设备是用来训练飞行员的。这实际并不准确。莱克赫斯特航空试验中心主要任务是改进现役弹射器的弹射性能和研制新一代的弹射和阻拦设备,并不是让初级学员来练手的。美军海军航空兵学员练习航母起降,首先是美国海军金斯维尔基地和米德里安基地,进行航母着陆的地面模拟训练,学习如何用T-45C教练机的尾钩来“钩住”阻拦索。在这一阶段完成后,飞行员将直接在现役航母上进行降落训练。飞行员要进行14次降落,其中要求要有10次以上成功钩住阻拦索才算合格。  相比之下,俄式航母的滑跃式起飞,对飞行员的培训就要更复杂一些。因为重型以及中型舰载战斗机,在滑跃甲板起飞是需要飞行员精确控制发动机的推力和各飞行舵面,操作比弹射起飞要复杂。而且滑跃式甲板在战机高速滑行中,会给飞行员带来“撞墙”的错觉,因此也需要一个适应的过程。  苏联为了训练“库兹涅佐夫”航母的舰载机飞行员,1977年特别在靠近建造航母的黑海造船厂边上的乌克兰克里米亚半岛萨基海军机场,建造了“尼特卡”地面训练中心。相比美军的莱克赫斯特航空试验中心(Lakehurst),“尼特卡”是一个真正集飞行员训练和航母起降技术试验的基地。整个基地不但建有模拟航母甲板的停机坪、滑行道、跑道、机库等设施外,还有完全模拟实舰的“地面仿真全钢结构滑跃起飞”甲板。可以说就是把“库兹涅佐夫”航母的甲板、拦阻系统、着舰引导系统完全搬到了陆地上。该装置甚至装有液压系统,可以模拟航母在海上航行时产生的横摇。此外,当时的苏联还准备在“尼特卡”中心安装一部弹射器,来试验弹射起飞舰载机,准备在核动力航母“乌里扬诺夫斯克”号上使用弹射起飞,但由于苏联解体该计划被终止。12 / 2 页下一页

图片 1巴西圣保罗号航母 是少数能够让中方体会过蒸汽弹射实际感受的实例

  中国何时能够造出带有弹射器的顶尖航空母舰?这个话题一直都是大家热议的焦点。不过,建造带有弹射器的航空母舰,无论是蒸汽弹射还是电磁弹射,最终都离不开一个关键因素-能够驾驭舰载机的飞行员!可是说到飞行员部分,中国的舰载机飞行员能够体验过弹射起飞的,屈指可数。当年巴西的圣保罗号航空母舰上使用A-4攻击机进行过体验飞行,可在往后中国就几乎没有什么经验可循。如何能够培养出适合航母舰载机弹射起飞的飞行员,其实这跟研发、使用、维护弹射和建造航母,处于同等重要的地位。这也是为什么说中国新近开发了一套“舰载机起降加速度试验训练系统”的有着关键突破作用:有助于加速中国快速成为航母战斗力强国。

图片 2这是一套中国在航展上公开展示的类似加速度模拟实验训练系统的模型 这次公布的系统类似于这套

  这套名为“舰载机起降加速度试验训练系统”的复杂装置,其实简单的来讲,就是一套在地面上通过液压和加速度模拟装置,用来模拟弹射起飞、战斗机着舰过程中冲击力变化和视、听场景。飞行员在这套系统中,可以真实体会弹射起飞和着舰时的加速度变化情况,为什么说这套系统的的诞生是航母训练中的关键突破呢?我们需要知道,航母弹射起飞和着舰中跟陆地起飞的巨大差异。在弹射起飞时,飞机需要在不到100米的距离内,借助弹射器的帮助,从静止加速到270公里左右的时速,这段过程需要在3秒内完成,飞行员至少承受4个G的加速度(相当于4个自己压在身上),极限情况下可以达到5.8G左右;而在着舰飞行时,舰载机需要以近300公里的时速着舰,在勾住阻拦索后,在不到4秒的时间内把速度降低为0,这个阶段飞行员要受到最大6个G,这还仅仅是作为物理数值上的变化。

图片 3起飞是第一个心理难关

图片 4 对比起飞 其实着舰的难度更大 需要非常精准的操作

  还有复杂的心理因素和数十个操作需要完成,尽管美军和我国都开发了自动离舰和着舰程序,也就是说当检测到炸机离开甲板时,发动机推力处于最大,控制保持稳定爬升。可飞行员可以随时解除这样的状态,所以美军弹射时我们经常可以看到,飞行员先是撑住座舱罩,等到弹射起飞后,然后再去握操纵杆。而在着舰时,飞行员需要确保准确操作战机勾住阻拦索,同时战机油门要推倒最大,并准备随时大油门重新复飞,而在飞行员眼前看到的镜像更为惊人,弹射时,甲板飞速消失,冷不丁看到海面还需要保持稳定操作;而着舰时看的则是像撞上一面墙,你还得确保操作正确。这些物理、心理上的因素, 指望完全依靠飞行员自身的强大是极难克服,所以必须需要有这套地面模拟设备,帮助飞行员克服跟陆地上完全不同的飞行环境,而不仅仅是通过地面模拟起飞装置,那只能模糊平常状态,而无法精确模拟极限状态。

图片 5飞行员着舰时具体承受的感受如何 可以参照汽车装机模拟图来看看

  而且,最关键的还有一点:生理因素,弹射和着舰都是对飞行员身体的极大考验:弹射的时候还好说,类似于玩过山车一样。这个很多人都有类似体验,尤其一些比较刺激的过山车也可以达到4到6G状态。可着舰!那就事大了,大家最能体会的场景其实是在高速公路上,你开着200公里时速的轿车,撞向防撞沙箱的过程。。。可想而知这部分的对身体的冲击力有大?我们通过视频可以看到,着舰时飞行员由于有安全束缚装置的保护,身体和座椅是贴合的,而头部会被惯性带动向前,眼睛会充血,如果颈部肌肉群不发达,还可能会伴有轻微的扭伤,这也是制约舰载机飞行员出动效率的另一个关键因素。因此,除了飞行员在地面强化相关肌肉的锻炼外,模拟器操作训练是必不可少的。

图片 6 美军经常组织飞行员进行高G值对抗训练 一次增加飞行员的扛G能力

  现在战斗机飞行训练,模拟器操作的时间跟实际飞行的时间甚至达到了10:1的情况。而且模拟器也区分等级,有简单的操作模拟器,还有多余度仿真模拟器,还有一些极限特定条件专用模拟器。而这次中国公布研制成功的“舰载机起降加速度试验训练系统”就是一种专用模拟器,用来精确模拟舰载机航母弹射和着舰情况。并且,能够研制出这套系统,也说明中国航母弹射器设计和工程实践,已经取得了相当大的突破,达到了实用化的阶段。这个其实非常好理解,如果你想精确模拟一个过程,最好的办法不是通过大量的数据模型去计算,而是通过实际的试验去检验并获得数据。这也是为什么现代计算机技术已经高度发达后,仍然需要风动、等比模型、实机试飞等过程的检验。而中国能够造出来符合舰载机起飞、着舰的模拟器,无疑中国已经取得了弹射器的全套数据。甚至可以通过这套模拟装置,精确模拟电磁弹射器和蒸汽弹射器起飞时的微小差异。可见,中国航母想要通向顶尖,这套系统还真是必不可少是。

图片 7 弹射起飞 看似很短 其实美军对于它的研究超过了50年 中国短时间内能做出来 已经相当不易

  并且,这套系统不仅仅是模拟,同时还收集飞行员的生理信号以及实际反应。这也为我们后续航母舰载机飞行员培训和选拔打下基础。从这套系统此时公布的节点来看,中国正在加速舰载战斗机飞行员的训练和选拔工作。按照3艘航母,至少100名舰载战斗机飞行员需求,同时根据一名合格的舰载战斗机飞行员从选拔到实际着舰形成战斗力,大约需要6年左右的时间来看,中国研发的带有弹射器的航母实际形成战斗力,可能时间会在2022年左右。按照这条系统所给出的信号推算出来的时间表,也是带给大家一个重要讯号:中国造的航空母舰正在冲击世界最顶尖的领域;在不远的未来,中国装备自行研发的弹射器,完全自主建造的航空母舰的时代,即将到来!(作者署名:无名高地)

图片 8相信不久的将来 我们一定能够看到 歼-15弹射版从航母上起飞的身影

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